ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА
Для организации труда особое значение имеет его нормирование, т.е. установление количества и качества труда, необходимого для выполнения какой-либо работы. Нормирование труда является основой не только рациональной организации труда, но и планирования труда и фонда заработной платы. Оно позволяет оценивать эффективность труда путем сравнения с нормами его фактических затрат, сопоставлять результаты труда у различных работников. Степень выполнения обоснованных норм выработки — важный показатель работы. В то же время пересмотр устаревших норм является важным стимулом роста производительности труда. Нормирование труда тесно связано с тарифной системой, а поэтому выступает в качестве основы оплаты труда в соответствии с его количеством и качеством.
Нормирование труда на предприятиях включает разработку и утверждение норм времени, норм выработки.
Норма времени — это время, установленное на выполнение данной работы или изготовление единицы продукции.
Норма выработки — это количество единиц продукции, которое должно быть произведено в единицу времени (смену, час).
В определенных условиях затраты труда выражаются в виде нормы обслуживания (количество единиц оборудования, машин, которое должен обслужить один рабочий за определенное время) и нормы численности (число работников, необходимых для выполнения заданного объема работ или обслуживания оборудования).
Трудовые нормы должны быть научно обоснованными с учетом конкретных организационно-технических условий их применения. Это означает, что при разработке норм должны быть учтены применяемая технология, оборудование, инструменты и материалы, системы организации труда и обслуживания рабочих мест. Технической нормой называется такая, которая установлена, исходя из полного использования производственных возможностей рабочего места с учетом передового производственного опыта.
На практике большая часть норм не имеет глубокого обоснования, а учитывается суммарным способом, который исходит из субъективного опыта и данных статистики. Эти нормы обычно называются опытно-статистическими. Они, как правило, являются заниженными, легко перевыполняются и поэтому не способствуют мобилизации работников на использование всех резервов роста производительности труда. Поэтому необходимо применять аналитический метод нормирования труда, основанный на глубоком и детальном анализе технологического процесса и тщательной проверке и анализе производственных возможностей рабочего места и оборудования.
Производственные процессы по своему назначению делятся на основные и вспомогательные.
Основные процессы в АТП — это перевозочный, ТО и ТР подвижного состава.
Вспомогательные процессы в АТП — это контроль технического состояния автомобилей перед выездом на линию, получение путевой документации, контроль качества ремонта, обслуживания рабочих мест и др.
Технологические процессы есть часть производственного процесса (основного или вспомогательного), связанного непосредственно с перевозкой грузов или пассажиров или с изменением формы, размера, внешнего вида, свойств обрабатываемых деталей.
Технологический процесс состоит из операций, т.е. его частей, выполняемых одним или несколькими рабочими на одном рабочем месте над определенным предметом труда.
Операция является объектом технического нормирования, т.е. нормы времени устанавливают на каждую операцию.
С целью изучения операции ее разделяют на элементы, которые называют приемами, т.е. законченными действиями рабочего, которые характеризуются своим частным целевым назначением.
Например, в операцию «разгрузка автомобиля» входят следующие
приемы: маневрирование автомобиля при подаче его на пост разгрузки,
открывание и закрывание бортов, развязывание груза, непосредственно
разгрузка с помощью разгрузочных средств и др.
Различают основные и вспомогательные приемы.
Основные приемы непосредственно обеспечивают выполнение операции, вспомогательные — способствуют осуществлению основных приемов.
Разделение производственного процесса на части сочетается с изучением затрат рабочего времени. Все рабочее время делится на время работы и время перерывов.
Время работы делится на подготовительно-заключительное, основное, вспомогательное и время обслуживания рабочего места.
Подготовительно-заключительное время (/пз) затрачивается на подготовку к работе, получение наряда, ознакомление с работой, получение материала, подготовку рабочего места, наладку станка и т.д.
Норму /пз устанавливают на всю партию изделий или на рабочую смену.
Основное время затрачивается на осуществление непосредственной цели технологического процесса. В течение этого времени происходит изменение предмета труда или пространственное перемещение его в процессе транспортирования.
Вспомогательное время затрачивается на подготовку к основной работе.
Сумма основного и вспомогательного времени на выполнение операции называется оперативным временем.
Время обслуживания рабочего места затрачивается на уход за оборудованием, приспособлениями и инструментами в течение смены.
Время перерывов подразделяется на отдых и на естественные надобности.
Потери рабочего времени из-за различного рода неполадок не нормируются.
Техническая норма времени, или технически обоснованная норма времени, включает норму штучного времени и норму подготовительно-заключительного времени.
Норма штучного времени (Гшт) включает основное время (Гов), вспомогательное (Тв), время обслуживания рабочего места (Гоб) и время перерывов (Гп):
Так как время обслуживания рабочего места и время перерывов принято выражать в процентах от оперативного времени, то норма штучного времени может быть определена по формуле
где Гоб — время обслуживания рабочего места, мин; а — время обслуживания рабочего места в процентах от оперативного времени; в — время перерывов на отдых и естественные надобности в процентах от оперативного.
Обычно То6 нормируют в размере 4—6%, а время перерывов на отдых — 2—3% оперативного времени.
Время tm в норму штучного времени не входит, так как рассчитывается на смену или партию изделий.
При хорошей организации труда оперативное время обычно равно 80% рабочего времени.
Калькуляционную норму времени (tK) рассчитывают по формуле
где п — число изделий за смену.
Норму выработки (Нъ) определяют по формуле
где Тсм — продолжительность смены, мин.
В АТП нормируются следующие виды работ:
- 1) перевозочная работа;
- 2) процесс погрузки-разгрузки;
- 3) техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.
На автотранспорте существуют сменные нормы выработки для
водителей грузовых автомобилей. Эти нормы рассчитаны, исходя из норм простоя автотранспорта под погрузочно-разгрузочными операциями и единых норм времени на пробег. Нормы простоя под погрузкой-разгрузкой установлены в зависимости от способа производства погрузочно-разгрузочных работ и грузоподъемности автомобиля.
При ТО и ТР подвижного состава разработаны типовые технологические процессы. Применительно к технологическим процессам установлены нормативы на ТО и ТР.
Нормы затрат труда, встречающиеся на автотранспорте, классифицируются на постоянные, временные и разовые.
Постоянные нормы разрабатываются для устойчивой номенклатуры работ на повторяющиеся операции (например, нормы простоя под погрузочно-разгрузочными операциями или сменные нормы выработки водителей грузовых автомобилей).
Временные нормы устанавливаются на повторяющиеся операции на период освоения новых технологических процессов сроком до трех месяцев.
Разовые нормы устанавливаются на работы, не предусмотренные производственным планом АТП.
Если, например, на АТП поступил новый автомобиль, на который
еще не разработаны и не утверждены постоянные нормы выработки
на смену, на АТП пользуются временными нормами.
По технологическому признаку нормы классифицируются на единые, типовые и местные.
Единые нормы разрабатываются для предприятий одной отрасли хозяйства или ряда отраслей на работы, выполняемые в одинаковых организационных условиях.
Типовые нормы разрабатываются на работы, выполняемые по типовым технологическим процессам.
Местные нормы разрабатываются на работы, не предусмотренные едиными и типовыми нормами, и на работы, организационно-технические условия выполнения которых позволяют в данной хозяйственной организации устанавливать нормы более прогрессивные, чем единые и типовые.
По структурному построению нормы классифицируются на дифференцируемые и укрупненные.
Дифференцируемые нормы разрабатываются на отдельные рабочие операции, переходы и трудовые приемы.
Укрупненные нормы устанавливаются на комплекс технологически или организационно связанных между собой рабочих операций, например на ремонт одного агрегата или автомобиля.
По методу определения нормы времени устанавливаются на рабочую операцию по статистическим данным о фактических затратах труда в прошлом и на основе личного опыта нормировщика или сравнением нормируемой операции с аналогичной, норма времени на которую уже установлена. Такие нормы не отражают достигнутого уровня производительности труда и не соответствуют производственным возможностям предприятий, а поэтому должны заменяться технически обоснованными нормами [5; 28].
Технически обоснованные нормы устанавливаются на наиболее производительный и экономически целесообразный вариант выполнения работы, исходя из рационального использования производственных возможностей рабочего места или оборудования в условиях полного использования достижений науки и техники и передовой организации производства.
Норма времени и норма выработки являются величинами, обратными друг другу.
Если обозначить через t норму времени, Н — норму выработки и /см— продолжительность смены, то зависимость между этими величинами можно представить в следующем виде:
Зависимость между нормой времени и нормой выработки может быть определена также из следующего уравнения:
100-у 100
откуда -jojj- = ЙЙП-
100 100 1ПП
или у = --100, т.е. после преобразования получаем
где х — процент снижения нормы времени; у — процент повышения нормы выработки.
Нормы времени и норма выработки приняты равными единице, значения х найдем из уравнения для у:
или ЮОу = х (100 + у), отсюда х =
100 + у
Например, определим, на сколько процентов должна быть повышена норма выработки, если норма времени снижена на 20%:
Увеличение производительности труда на транспорте оказывает влияние на рост производительности труда в других отраслях народного хозяйства, способствует сокращению доли издержек транспорта в стоимости продукции других отраслей.
Установление уровня производительности труда на конкретный отрезок времени для предприятий необходимо для определения возможных результатов производственной деятельности, ее целесообразности вообще. Оно происходит путем сопоставления затрат труда с предполагаемыми объемами транспортных услуг и состоит в определении возможной экономии рабочей силы при использовании резервов роста производительности труда.
Использование научных, технических и организационных достижений и усовершенствований позволяет определить экономию затрат труда по каждому фактору (или суммарно):
где Эч — возможное уменьшение численности работающих; Гб, Тп — затраты труда на единицу услуг в натуральном или стоимостном выражении соответственно до и после использования резерва; Рп — предполагаемый объем перевозок в натуральном или стоимостном выражении; Фб — фонд полезного времени одного работника до использования резерва, час; Кнб — коэффициент выполнения норм выработки до использования резерва.
Прирост производительности труда за счет высвобождения численности работающих может быть определен по формуле:
где АП — прирост производительности труда; Чср — среднесписочная численность работающих по предприятию или его подразделению (цеху, участку).
Аналитический метод нормирования основывается на тщательном изучении затрат рабочего времени путем наблюдения и измерения.
Существуют два способа наблюдения — фотография рабочего дня и хронометраж.
Фотография рабочего дня есть наблюдение и измерение всех без исключения затрат рабочего времени в течение смены.
Фотография рабочего времени позволяет установить потери рабочего времени и их причины; величину необходимых затрат /пз, to6c и ?отдыха; степень использования оборудования по времени; загрузку отдельных рабочих в бригаде; наиболее рациональную организацию рабочего места.
Различают индивидуальную и групповую фотографию рабочего дня.
В результате фотографии рабочего дня выявляют возможность увеличения производительности труда за счет повышения удельного веса оперативного времени и уплотнения рабочего дня. При этом рассчитываются коэффициент оперативного времени (отношение оперативного времени к общей продолжительности рабочего времени); коэффициент возможного уплотнения рабочего дня (отношение суммы всех видов потерь рабочего времени в течение рабочего дня к общей его продолжительности).
Хронометраж — это метод изучения затрат оперативного времени путем наблюдения и измерения повторяющихся элементов операции. Хронометраж позволяет получить необходимые материалы для разработки нормативов основного и вспомогательного времени. Различают сплошной и выборочный хронометраж. При сплошном хронометраже измеряют все элементы данной операции в их технологической последовательности, при выборочном — отдельные элементы операции независимо от последовательности их выполнения.
Организация фотографии рабочего дня и хронометража предусматривает следующие стадии: подготовка к наблюдению; непосредственное проведение наблюдений и замер времени; суммирование и обработка полученных данных; анализ результатов наблюдений.
Существует комбинированный способ наблюдения — фотохронометраж, при котором наблюдения и замеры производятся по всем без исключения затратам рабочего времени (как при фотографии рабочего дня), но затраты операционного времени замеряют не суммарно, а по отдельным его элементам (как при хронометраже). Этот способ является преимущественным на автотранспорте. Он применяется для расчета норм времени на работы по ТО всех видов, погрузочно-разгрузочные работы, разборочно-сборочные, где значительный удельный вес приходится на ручные работы.
