Эволюция логистического аутсорсинга в России. Основные этапы и тенденции развития.

В России логистический аутсорсинг зародился в 90-е годы, не отходя от общей мировой практики и сформировавшейся общей закономерности, он начинался с предоставления узкопрофильных услуг и затем перешел на роль ведущего игрока в цепях поставок, осуществляя комплексное предоставление логистических услуг.

Развитие логистического аутсорсинга в России можно разделить на несколько этапов, каждый из которых заканчивается критическими коллизиями нашей экономики.

1 этап. 1991-1999 гг.

зарождения рынка логистических услуг.

В этот период даже понятие «логистика» было мало кому известно, а уж смысл логистического аутсорсинга многие стали понимать только во второй половине 1990-х. Однако мелких компаний, предоставляющих транспортные, экспедиторские и складские услуги, на рынке было предостаточно. В этот период процветающего импорта главным было растаможить товар и подготовить его на складе к отправке той же партией без раскомплектации. Склады росли как грибы дождливой осенью, при этом под склад могли отводить личные гаражи, купленные подвалы и нежилые помещения, главным было найти место, где хранить и получить лицензию на «растаможку» грузов. Производственные предприятия закрывались, а их инфраструктура распродавалась или сдавалась в аренду. Склады без разбору стали называть терминалами. Постепенно эта «вакханалия» стало приобретать цивилизованное лицо. После нескольких этапов лицензирования появились компании, которые предлагали одну или несколько логистических услуг. Началось строительство новых складских комплексов с одинаковыми универсальными системами складирования (рис. 2.13). На рынке появились крупные игроки логистического бизнеса: «Шереметьево-Карго», «Терминал «Лесной», «Кулон», «Лит- терминал», «Молком», и другие. В основном развитие логистических компаний происходило в Москве и Московской области. На отечественный рынок стали выходить зарубежные игроки с передовыми технологиями и четко отлаженной логистикой. Самыми крупными иностранными компаниями на российском рынке в то время были «FM Logistic», «TABLOGIX». В это же время стала разрабатываться единая терминология логистики, столь необходимая для общего понимания.

Бизнес стал привыкать к привлекательному аутсорсингу, а входящие на рынок западные компании, особенно торговые, привыкшие к использованию услуг логистического аутсорсинга в своих странах, отказываясь от собственной логистики, по сути, и инициировали широкое распространение аутсорсинга в России, особенно связанное со складской грузобработкой. Однако этот период характеризуется нехваткой на рынке складских мощностей, спрос на складские мощности до дефолта, как видно из рис. 2.14, значительно опережал предложение, это привело к необоснованно высоким тарифам на складские услуги. В итоге в этот период выигрывал тот, кто мог обеспечить себя складскими мощностями. Строительство нового склада для логистического посредника могло окупиться за два-три года, что и привело в последующие годы к настоящему строительному буму на рынке складских мощностей.

К концу 1 -го этапа значительно увеличился перечень логистических услуг, предоставляемых крупными компаниями. Логистические провайдеры предлагали, например:

Динамика развития складских площадей в Московском регионе [28]

Рис.2.13. Динамика развития складских площадей в Московском регионе [28]

Арендная ставка складских площадей [46]

Рис. 2.14. Арендная ставка складских площадей [46]

Услуги ответственного хранения на складах с учетом специфики товара:

  • • Хранение на свободном складе, СВХ, таможенном, аптечном и складе подакцизных товаров.
  • • Хранение товаров, требующих определенных температурных условий.

ПО

  • • Хранение крупногабаритных грузов.
  • • Погрузочно-разгрузочные работы с любым видом транспорта.
  • • Обработка товара по специальным требованиям заказчика.
  • • Сортировка и комплектация заказов.
  • • Маркировка, упаковка и пакетирование.
  • • Предоставление необходимых отчетов о движении грузов на складе.
  • • Обязательное страхование всех грузов за счет компании. Транспортные услуги:
  • • Организация доставки груза любым видом транспорта (авто, ж/д, авиа и др.).
  • • Система доставки «от двери до двери» экспортных и импортных грузов.
  • • Организация перевозок грузов под таможенным контролем.
  • • Дистрибьюция по городам Российской федерации.
  • • Эффективные логистические (включая транспортные) решения.
  • • Слежение за грузом на всем пути следования. Получение информации о грузе в круглосуточном режиме.
  • • Сопровождение и охрана грузов в пути следования.
  • • Страхование грузов.
  • • Сертификация грузов.
  • • Система контроля качества обслуживания.

Услуги таможенного брокера:

  • • Полное таможенное оформление.
  • • Получение сертификатов соответствия товара.
  • • Оформление разрешительных документов (ветеринарный и фитосанитарный контроль).
  • • Хранение медикаментов на СВХ и таможенном складе.
  • • Выделение персонального менеджера для проведения таможенного оформления партии товара.
  • • Консультирование по таможенному законодательству, практическим вопросам таможенного оформления и внешнеэкономической деятельности.

Услуги по предпродажной подготовке товара на складах:

  • • Упаковка в ПВХ- и ПЭ-пленку.
  • • Блистерная упаковка.
  • • Стикеровка. Изготовление и наклеивание этикеток с штрих-кодом.
  • • Проверка продукции на брак.
  • • Переработка брака, переупаковка россыпи.
  • • Бандлирование (копакинг).
  • • Нестандартная маркировка.
  • • Переупаковка.
  • • Комплектация подарочных наборов.
  • • Запайка ПЭ-пакетов на импульсном сварщике.
  • • Изготовление гофро-тары.
  • • Дизайн изображения упаковки, рекламных логотипов.

Требования отечественных и международных клиентов к 3 PL-провайдерам становились практически идентичны, поскольку их целевые группы потребителей, области коммерческой и логистической активности в значительной мере пересекались. По данным исследований 500 американских производственных компаний [65], основные услуги, выполняемые 3 PL-провайдерами, были связаны с логистическими функциями складирования и транспортировкой. Представленные цифры в таблице 2.7, безусловно, не отражают фактического состояния современного российского рынка в этот период, однако указывают на основные тенденции российского рынка в конце этого этапа и реализованные в следующий период.

Таблица 2.7

Основной функционал ЗРЬ-провайдера

Логистическая функция

Процент использования услуги

1998 г.

1999 г.

2000 г.

2001 г.

Прямая транспортировка

63

68

49

61

Управление складированием

46

44

56

59

Консолидация отправок

43

40

43

49

Экспедирование

44

45

Оформление платежей за перевозки

43

53

Сопровождение грузов

33

Услуги таможенного брокера

40

41

Проектирование информационных систем

8

Выбор информационного обеспечения

8

Поддержка информационных систем

20

Выбор перевозчиков

32

33

29

43

Переговоры о тарифах

26

24

29

37

Возврат товара

25

16

21

25

Управление автотранспортом

25

18

21

20

Переупаковка, маркировка

19

27

21

25

Контрактное производство

16

10

Управление выполнением заказов

17

16

24

33

Консолидация отправок

11

11

8

10

Управление запасами

6

7

10

4

Управление процедурами заказов

5

9

5

8

Обеспечение запчастями

5

11

2

10

Консультационные услуги

37

30

25

Снабжение материалами

4

Однако мирный ход развития рынка логистических услуг был нарушен дефолтом, обрушившимся в 1998 г. Мелкие компании стали разоряться, некоторые логистические провайдеры пошли на слияние или поглощение. Падение рынка болезненно отразилось на всех.

2 этап. 2000-2009 гг.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >