ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ ОПТИМАЛЬНОЙ СЕТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СЕТИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Эффективно функционирующая сеть распределения является определенным залогом конкурентоспособности компании, потому что может гарантировать высокий уровень предоставления логистического обслуживания при оптимальной величине затрат. Повышение эффективности сети распределения заключается в проектировании оптимального варианта распределения товарных потоков в рамках функционирования логистической инфраструктуры, обеспечивающей бесперебойное снабжение клиентской базы в соответствии с индивидуальными потребностями к обслуживанию, при стремлении к сокращению времени выполнения заказа и минимизации общих логистических затрат. Естественное стремление обеспечить эффективность уже существующей сети распределения, адекватно реализующей поставленные задачи, требует осуществления системного контроля, затрагивающего в первую очередь анализ и оценку функционирования всей системы распределения.

Для получения необходимой первичной информации при проведении анализа и оценки эффективности системы распределения могут быть использованы:

> проведенные исследования конкурентной среды;

> материалы по изучению потребительского спроса и требований клиентов к услугам логистического сервиса;

> технологическая карта процессов в сети распределения;

> плановые, учетные и отчетные документы;

> результаты опроса (анкетирования) работников структурных подразделений (отделов) компании;

> формы документов, применяемых при планировании, выполнении и контроле логистических функций и операций в системе распределения;

> положения о структурных / функциональных подразделениях (отделах, службах) компании, должностные инструкции работников соответствующих служб и подразделений;

> нормативно-справочные материалы;

> результаты сбора статистической информации о логистических процессах и затратах в системе распределения и т.д.

Проводя подробный анализ функционирования сети (или всей системы) распределения, логисты анализируют:

  • • текущую рыночную ситуацию;
  • • адекватность выбранной логистической стратегии;
  • • характеристики существующей логистической сети и организационной структуры управления распределением товарной продукции компании;
  • • эффективность основных логистических функций, выполняемых отделами (службами) и подразделениями компании в сети (или системе) распределения (СР);
  • • организацию бизнес-процессов, связанных с выполнением заказов;
  • • предоставление логистических услуг в соответствии с утвержденной политикой обслуживания;
  • • степень удовлетворенности внутренних потребителей и внешних клиентов компании качеством логистического сервиса СР;
  • • степень рациональности использования финансовых, материальных и трудовых ресурсов при выполнении функций распределения;
  • • общие затраты в сети распределения и основные составляющие логистических издержек;
  • • наличие конфликтных ситуаций между подразделениями компании по логистическим параметрам и перекрестным функциям при управлении логистическими процессами в СР;
  • • эффективность документооборота, относящегося к логистике распределения, в структурных отделах (подразделениях);
  • • состояние и планирование потребности в управлении товарными запасами;
  • • условия поддержания необходимого уровня товарных запасов на каждом складе, осуществляющем снабжение закрепленных за ним клиентов;
  • • состояние и функционирование логистической инфраструктуры и ее технического оснащения, включая складское хозяйство, транспорт и информационное обеспечение;
  • • уровень рациональности применяемых технологий товародвижения, с учетом специфических особенностей каждого клиента и т.д.

Результаты проведенного анализа позволяют сделать вывод об эффективности функционирования сети распределения и организационной структуры управления, иными словами, о деятельности всей системы распределения.

В случаях выявления отклонений от установленных критериев эффективности, снижающих результативность действующей сети, возникает вопрос о реорганизации существующей сети распределения и возможном проектировании новой сети распределения. А наличие конфликтов в управлении системы между подразделениями и отсутствие четкого распределения функционала по реализации ключевых задач сети ставят вопрос о необходимости реорганизации структуры управления компании или конкретно отдела логистики, в зависимости от выявленных недостатков в процессе управления. Реорганизация действующей системы распределения, с целью ее адаптации к изменившейся ситуации и повышения эффективности функционирования, может быть продиктована:

  • • разработкой новой логистической стратегии;
  • • изменившейся сбытовой политикой;
  • • увеличением числа новых клиентов;
  • • меняющимися требованиями клиентов к повышению уровня обслуживания;
  • • усилением конкурентной среды и, как результат - поиском более эффективных решений;
  • • появлением новых категорий товарных групп в общей товарной специализации;
  • • выходом на региональные рынки сбыта;
  • • поиском резервов сокращения затрат в сети распределения;
  • • изменениями спроса на рынках сбыта;
  • • неэффективностью функционирования логистической инфраструктуры компании;
  • • принятием решения о частичном привлечении услуг логистических провайдеров;
  • • диверсификацией бизнеса компании;
  • • низкой эффективностью использования имеющихся ресурсов и т.д.

При этом наиболее существенное влияние на структуризацию сети распределения оказывает именно стратегия компании, и в частности логистическая стратегия, на рынке сбыта. Формирование сети распределения напрямую зависит от логистической стратегии компании, разработанной на основе выбранной корпоративной стратегии с учетом функциональных стратегических задач смежных отделов. Логистическая стратегия задает основные требованиями к деятельности логистической инфраструктуры компании и тем самым является определяющей при решении задач, связанных с формированием складской сети (число складов и места их расположения, их функциональное назначение, вид формы собственности каждого склада и их мощности) и транспортной составляющей логистической инфраструктуры. Именно поэтому при проектировании сети распределения директор по логистике должен утвердить предлагаемую логистическую стратегию компании. В тех случаях, если компания делает ставку на изменение логистической стратегии, как следствие, необходимо провести анализ и оценку существующей сети распределения и по их результатам осуществить реорганизацию сети распределения с целью реализации новых поставленных задач. Естественно, что каждый вариант выбранной логистической стратегии по-разному отразится на реорганизации действующей сети распределения. В связи с огромным влиянием логистической стратегии на функционирование сети распределения целесообразно определить виды логистической стратегии и выделить основные из них.

Проф. В.И. Сергеев [21] подчеркивает, что назначение логистической стратегии - это поддержка корпоративной стратегии компании при управлении основными и сопутствующими потоками с оптимальными затратами ресурсов. С учетом концептуальных положений интегрированной логистики можно дать следующее определение: логистическая стратегия - это долгосрочное, качественное определенное направление развития логистики, касающееся форм и средств ее реализации в фирме, межфункциональной и межорганизационной координации и интеграции, сформулированное высшим менеджментом компании в соответствии с корпоративными целями.

Среди большого количества логистических стратегий, применяемых компаниями, проф. В.И. Сергеев [21] выделяет несколько базовых, наиболее широко используемых в бизнесе при построении логистической системы:

•С стратегию минимизации общих логистических издержек;

S стратегию улучшения логистического сервиса;

S стратегию минимизации инвестиций в логистическую инфраструктуру;

S стратегию логистического аутсорсинга.

Стратегия минимизации общих логистических издержек может быть реализована путем:

> сокращения операционных логистических издержек в отдельных логистических функциях;

> оптимизации уровня запасов в ЛС;

> выбора оптимальных вариантов «складирование - транспортировка»;

> оптимизации решений в отдельных функциональных областях и / или логистических функциях по критерию минимума логистических издержек;

> использования логистических провайдеров и т.п.

При использовании данной стратегии особое внимание компания должна уделять качеству логистического сервиса. В общем случае, чем выше требования потребителей к уровню качества логистического сервиса, тем выше должны быть издержки, обеспечивающие этот уровень. Поэтому естественным ограничением (задаваемым корпоративной стратегией) при использовании стратегии минимизации общих логистических издержек является ограничение на базовый уровень качества потребительского сервиса. В ряде случаев стратегия минимизации общих логистических издержек может быть трансформирована в стратегию максимизации отношения: уровень качества сервиса / общие логистические издержки.

Стратегия улучшения качества логистического сервиса предполагает улучшение качества выполнения логистических операций и функций, логистическую поддержку предпродажного и послепродажного сервиса, логистический сервис с добавленной стоимостью, использование логистических технологий поддержки функционального жизненного цикла продукта, создание системы управления качеством логистического сервиса, использование процедуры бенчмаркинга и т.п. В данном случае сдерживающим фактором для применения всех возможностей стратегии улучшения качества являются логистические издержки, которые, очевидно, растут при использовании новых технологий повышения качества логистического сервиса.

Среди способов реализации стратегии минимизации инвестиций в логистическую инфраструктуру можно назвать такие, как оптимизация конфигурации логистической сети; прямая доставка товаров потребителям (минуя складирование); использование складов общего пользования; использование логистических посредников в транспортировке, складировании, грузопереработке; использование логистической технологии «точно в срок»; оптимизация дислокации объектов логистической инфраструктуры и др.

Последняя из общепринятых логистических стратегий носит название «стратегия логистического аутсорсинга», для ее успешной реализации компании следует обратить внимание на ряд ключевых вопросов, таких как:

  • • определение ключевых компетенций и сосредоточение на них ресурсов компании;
  • • оптимизация выбора источников внешних ресурсов;
  • • определение критериев выбора поставщиков логистических услуг;
  • • использование инвестиций и инноваций поставщиков;
  • • оптимизация количества сервиса логистических посредников и закрепляемых за ними функций.

Для того чтобы определить целесообразность передачи той или иной логистической функции на аутсорсинг, нужно рассмотреть ее с позиции четырех аспектов: стратегического фокуса, операционной способности, финансовой выгоды и возможности для совершенствования внутри компании.

Надо отметить, что подавляющее большинство российских авторов поддерживает данное определение логистической стратегии и выделение базовых вариантов этих стратегий.

Проводя исследования на кафедре логистики в области моделирования сети распределения для предприятий сетевой розницы, П.А. Сверчков (аспирант НИУ ВШЭ), подчеркивает [40], что европейские и американские авторы используют также термин «стратегия сети дистрибуции», под которой понимается «план развития сети с целью удовлетворения потребностей клиентов в продукции и услугах компании с оптимальными затратами». В вопросе классификации видов логистических стратегий, в частности стратегий, применимых к сети распределения готовой продукции, существует достаточно много точек зрения как российских, так и зарубежных исследователей.

Зарубежные специалисты выделяют различные логистические стратегии в сети распределения по следующим критериям:

  • • природа спроса на продукт (Маршалл Фишер);
  • • требования рынка к показателям логистического сервиса (Питер Бейкер);
  • • способ организации товароснабжения магазинов сети (Дэвид Симчи-Леви);
  • • стратегический ответ на потребности клиентов (Джон Гатторна);
  • • приоритеты сети распределения (различные авторы).

Так, в своей статье в журнале «Гарвард Бизнес Ревью» Маршалл Фи- шер [57], американский ученый, предлагает достаточно простую и изящную классификацию логистических стратегий по критерию характера спроса на продукт, товародвижение которого эта стратегия призвана оптимизировать. М. Фишер выделяет два типа продуктов: функциональные и инновационные. Первые характеризуются стабильным и предсказуемым спросом, относительно низкой маржой (5-15%) и продолжительным жизненным циклом (1,5-2 года и больше), средним уровнем дефицита около 1-2% от объема регулярного потребления. Товары второй категории, наоборот, сочетают в себе плохо предсказуемый спрос (ошибка прогнозирования составляет в среднем 40-100%), высокую операционную маржинальность (свыше 30%), средний уровень дефицита в границах 10-40% и короткий жизненный цикл. Поскольку характеристики таких товаров принципиально различны, автор предлагает использовать две различные стратегии логистики распределения для обеспечения потребностей клиентов:

  • • стратегия «физической эффективности»;
  • • стратегия «рыночной ориентированности».

Первая предполагает фокус на оптимизации затрат, связанных с транспортировкой и грузопереработкой продукции, сокращении общих логистических затрат на единицу продукции, повышении оборачиваемости и сокращении уровня запасов в точках продаж. Примерами функциональных продуктов являются широко известные бренды таких компаний, как «Проктер энд Гэмбл», «Юнилевер», «ПепсиКо», «Бейерс- дорф» и др. В рамках второй стратегии рекомендуется делать ставку на скорость, гибкость и «отзывчивость» цепи поставок, т.е. обеспечить наличие резервных логистических мощностей и буферных запасов для сокращения показателей отсутствия товара в запасах у клиентов, снижения доли неликвидных запасов и максимально возможного сокращения времени реакции сети на непредвиденные изменения спроса (в силу предполагаемой высокой маржи инновационных товаров главной целью становится удовлетворить непредсказуемый спрос на них).

Еще один зарубежный автор - Питер Бэйкер из Крэнфилдского университета в Великобритании - предложил в качестве критерия классификации логистических стратегий использовать требования рынка к показателям логистического сервиса. П. Бэйкер выделяет два ключевых показателя: уровень страховых запасов и период от заказа до поставки. Используя оба показателя единовременно, он выделяет следующие виды стратегий:

  • • стратегия сегментации уровней логистического сервиса;
  • • стратегия отложенной дифференциации продукции;
  • • стратегия кросс-докинга;
  • • стратегия логистического аутсорсинга.

Основным направлением развития сети распределения в рамках первой стратегии является выделение групп потребителей и определение стандартов обслуживания для каждой из них. По замыслу автора, такой подход позволяет добиться индивидуального предложения логистических услуг в сети распределения и повышения эффективности затрат. Стоит отметить, что данный подход предлагает сегментировать не просто уровень сервиса, но стратегию обслуживания потребителей: по сегментам-регионам для предприятий оптовой торговли и форматам-регионам для компаний сетевой розницы.

Вторая стратегия предполагает, что если компания сталкивается с требованиями кастомизации (иногда - массовой) продукта поставщика для конечных потребителей, то единственным способом выполнить эту задачу с оптимальными затратами становится приближение распределительных центров к конечным клиентам. При этом выполнение заключительных операций по предпродажной подготовке продукции (нарезка, упаковка, покраска, сортировка и пр.) должно осуществляться непосредственно на складских мощностях предприятия.

Третья стратегия представляет собой хорошо знакомую специалистам в области логистики форму организации материального потока через кросс-докинговые терминалы без промежуточного складирования и хранения товара (автором предполагается, что эту стратегию следует использовать при организации снабжения клиентов, заказывающих крупные партии многономенклатурного однородного ассортимента).

Наконец, заключительный вид стратегии логистики в сети распределения предполагает передачу логистического функционала по обслуживанию клиентов стороннему провайдеру комплексных логистических услуг. Автор предлагает различные опции организации аутсорсинга (по объему передаваемого функционала) в зависимости от требований рынка.

Американский преподаватель Массачусетского технологического института Дэвид Симчи-Леви, создатель решения, положенного в основу популярного инструмента моделирования сетей распределения IBMLogicNet, в своей книге «Проектирование и управление цепями поставок. Концепции, стратегии и кейсы» выделил три вида «стратегий дистрибуции» (критерий - форма организации товароснабжения магазинов):

  • • стратегия прямых отгрузок;
  • • стратегия кросс-докинга;
  • • стратегия промежуточного складирования и хранения.

Д. Симчи-Леви использует не совсем традиционный критерий для выделения логистических стратегий. Вместе с тем анализ опыта международных компаний в сфере сетевой розничной торговли показывает, что, как правило, планирование и проектирование логистической инфраструктуры крупных розничных компаний осуществляются по тому или иному предложенному сценарию (выбор сценария определяется спецификой на уровне объектов проектирования: региона и категории).

Так, компания «Метро Групп» использует схему кросс-докинга для Центрального, Северо-западного, Южного, Волго-Вятского и Уральского регионов по категориям «Сухая продовольственная продукция» и «Свежие фрукты и овощи»; в Сибири к этим категориям применяется стратегия прямых поставок; для непродовольственных товаров используется стратегия промежуточного складирования и хранения. Исследователь подробно описывает преимущества и слабые стороны каждой стратегии, рекомендуя их применение в конкретных условиях деятельности предприятия.

Джон Гатторна (доктор экономических наук) предлагает четвертую классификацию, основой для которой служит анализ потребительских предпочтений и тенденций спроса с последующей разработкой «стратегического ответа» сети распределения на них:

  • • стратегия цепи поставок, нацеленной на сотрудничество и непрерывное пополнение;
  • • стратегия затратно-эффективной цепи поставок;
  • • стратегия динамичной цепи поставок;
  • • стратегия гибкой цепи поставок.

Первая стратегия ориентирована на развитие и укрепление взаимоотношений с контрагентами в сети распределения. Она предполагает использование таких инструментов, как технологии межорганизационного взаимодействия и кооперации (например, VMI или CPFR), обмен информацией, заключение долгосрочных договоров и развитие стратегических партнерств и ассоциаций.

В рамках второй стратегии предприятие фокусируется на повышении операционной эффективности и минимизации расходов, в том числе за счет положительного эффекта масштаба, повышения загруженности мощностей, точного планирования спроса и оборачиваемости запасов, минимизации инвестиций в инфраструктуру (связь со стратегией «физической эффективности» М. Фишера).

Третья стратегия предполагает в качестве ключевой цели развития сети распределения быстроту ее реакции на изменения внешней среды (связь со стратегией «рыночной ориентированности» Фишера), в частности за счет агрессивных инвестиций в сокращение времени цикла выполнения заказа, быстрое принятие решений, перенос складских мощностей в сети распределения ближе к расположению клиентов предприятия.

Наконец, четвертая стратегия говорит нам, что нет ничего невозможного в обслуживании потребностей наших заказчиков, и отдает приоритет гибкости, индивидуальным решениям по транспортировке и складированию грузов, нестандартному подходу к учету самых высоких требований клиентов.

Среди российских авторов выделяются следующие предложения по признакам классификации логистических стратегий в сети распределения:

  • • приоритеты сети распределения;
  • • ответ на потребности клиентов;
  • • срок внедрения стратегии;
  • • степень интеграции бизнес-процессов;
  • • прочие критерии.

Приведенные варианты классификаций логистических стратегий во многом созвучны по своей сути. Однако одной из наиболее точных классификаций представляется классификация проф., д.э.н. В.И. Сергеева [42], где выделяются следующие виды логистических стратегий:

  • • стратегия оптимизации затрат;
  • • стратегия повышения уровня логистического сервиса;
  • • стратегия баланса затрат и уровня обслуживания клиентов;
  • • стратегия минимизации инвестиций в логистическую инфраструктуру;
  • • стратегия логистического аутсорсинга.

Пять приведенных стратегий, выделенных по критерию приоритетов сети распределения, покрывают основные виды целевых функций такой сети: в одном случае возникает фокус на сокращении затрат, в другом - на повышении качества обслуживания заказчиков, в третьем - расчет оптимального баланса для конкретного предприятия и пр. Вместе с тем стоит упомянуть, что в отдельности ни одна из таких стратегий, как правило, не рассматривается. Ограничением правила минимума затрат служит минимально возможный уровень логистического обслуживания и наоборот, поэтому речь почти всегда идет именно о целевом балансе затрат и уровня сервиса, который предприятию необходимо оценить.

Эта же классификация дополняется другими приоритетами в трудах еще одного отечественного ученого Г.Г. Левкина. В частности, он указывает на существование дополнительно следующих видов стратегий:

  • • стратегия дифференциации (уникального предложения);
  • • стратегия фокусирования;
  • • стратегия, преследующая цели по охране окружающей среды.

Первая стратегия характеризует стремление предприятия к уникальности оказываемых услуг (отдельных их видов), вторая стратегия преследует цели концентрации усилий на удовлетворении потребностей клиентов одного сегмента (или магазинов одного формата) и проектирования логистической инфраструктуры в точном соответствии с требованиями этого сегмента или формата. Последняя стратегия относительно новая для действительности российских торговых компаний и в нашей стране практически не применяется. Исключение может составить, видимо, лишь компания «Магнит», которая позиционирует каждое решение в области повышения эффективности управления цепями поставок как экологически ориентированное. В частности, так было представлено решение по внедрению системы управления транспортом на региональном распределительном центре: очереди под разгрузку сократились в несколько раз, период ожидания автомобилей и объем выбросов углекислого газа в атмосферу значительно сократились.

Еще одна классификация, представленная в трудах различных авторов (в том числе Г.Г. Левкина), предполагает выделение двух видов логистических стратегий в зависимости от структуры потребностей клиентов (по факту в значительной степени они совпадают с классификациями М. Фишера и Дж. Гатторна [57]:

  • • стратегия бережливой сети распределения;
  • • стратегия динамичной сети распределения.

Понятие «бережливой логистики» берет корни из терминологии концепции «бережливого производства» и подразумевает сосредоточение усилий логистического менеджмента на выявлении и устранении логистических «муд» - непроизводительных затрат времени, денег и ресурсов. В частности, предполагаются отказ от логистических операций и услуг, не добавляющих ценности конечной продукции, устранение лишних звеньев сбытовой цепи, расположение минимально необходимых складских мощностей ближе к конечным потребителям и т.д. Использовать динамичную стратегию, в свою очередь, авторами рекомендуется в условиях высокой неопределенности внешней среды, а ее целью является обеспечение высокого качества обслуживания и оперативное реагирование на появление новых или изменение прежних требований заказчиков.

Другие российские авторы научных статей рассматривают еще несколько подходов к классификации. В частности, в трудах профессора В.С. Лукинского и его учеников [27] - классификации стратегий в сети распределения по таким критериям, как «срок внедрения» (кратко-, средне- и долгосрочные стратегии), «уровень интеграции бизнес-процессов» (3PL-провайдер, 4PL-провайдер или 5 PL-провайдер) и ряд других делений.

В целом удалось выделить более 12 различных типов классификаций логистических стратегий. По результатам проведенного анализа можно сделать основные выводы:

  • • изученные классификации охватывают множество различных критериев деления, начиная сроком действия стратегии (по причине чего в публикациях отечественных авторов можно встретить парадоксальные словосочетания, как например «тактический горизонт стратегии») и заканчивая вполне конкретными и пригодными для разработки конфигурации сети распределения критериями потребностей клиентов или характеристик спроса на категории товарного ассортимента;
  • • для обеспечения полноты рассмотрения возможных логистических стратегий в сети распределения и учета особенностей компаний следует дополнить рассмотренные классификации возможными альтернативами, целевыми показателями и обязательными ограничениями, чтобы в дальнейшем использовать их при проектировании сети распределения.

На основе анализа существующих классификаций логистических стратегий и их влияния на формирование и оптимизацию сети распределения П.А. Сверчков [40] выделил основные стратегические задачи для логистики и описал их связь с проектируемой сетью распределения компании (табл. 4.1).

Таблица 4.1

Стратегические задачи в логистике и их связь с сетью распределения компании

Стратегическая задача в логистике

Требования к сети распределения

Целевой показатель при проектировании сети

Ограничения при проектировании

Обеспечение гибкости сети распределения

Готовность к оперативному изменению в объемах потребления товаров заказчиками (объемах заказов), в том числе с учетом географически распределенной структуры сбыта

Максимальный / целевой уровень зарезервированных мощностей. Максимальный процент возможного увеличения объемов поставок в заданное время

  • • Величина инвестиций в логистическую инфраструктуру;
  • • Процент использования складских помещений

Повышение скорости отклика

Обеспечение кратчайшего времени удовлетворения срочных потребностей заказчиков (пополнения запасов) в торговых точках

Время цикла выполнения заказа

Величина общих логистических затрат

Обеспечение доступности запасов

Поддержание высокого уровня товарных запасов, достаточного для обеспечения бездефицитной работы магазинов

  • • Минимальный уровень упущенных продаж (дефицита);
  • • Минимальный период планирования спроса
  • • Величина финансовых потерь от иммобилизации средств в запасах;
  • • Величина общих логистических затрат

Стратегическая задача в логистике

Требования к сети распределения

Целевой показатель при проектировании сети

Ограничения при проектировании

Повышение качества сервисного обслуживания

Высокий уровень сервисного обслуживания клиентов, наличие потоков возвратов (для целей замены, ремонта, в случаях отказа клиента от товара), соблюдение сроков гарантийного обслуживания

Минимальное время цикла возврата

Величина общих логистических затрат (на обратную логистику)

Сокращение операционных логистических затрат

Оптимизация операционных (прежде всего переменных) затрат, связанных с логистической деятельностью

Минимальная величина общих логистических затрат

Время цикла заказа. Имеющиеся складские мощности в сети распределения. Уровень товарных запасов в сети распределения

Эффективное управление оборотным капиталом

Минимизация запасов в сети распределения

  • • Минимальный уровень товарных запасов в сети распределения;
  • • Минимальная величина финансовых потерь от иммобилизации средств в запасах
  • • Частота отгрузок со стороны поставщиков;
  • • Величина общих логистических затрат

Страт еги чес кая задача в логистике

Требования к сети распределения

Целевой показатель при проектировании сети

Ограничения при проектировании

Минимизация инвестиций в логистическую инфраструктуру

Наличие минимально допустимого количества объектов складской инфраструктуры, обеспечивающих требуемое время цикла заказа

  • • Минимальное количество складов (РЦ);
  • • Минимальные инвестиции в строительство / аренду складских помещений

• Время цикла выполненияза-

каза;

• Покрытие территории размещения магазинов в пределах установленного радиуса доставки

Оптимизация затрат на сервисное обслуживание

Минимальный уровень затрат на осуществление сервисного обслуживания покупателей

Минимальная величина общих логистических затрат (в обратной логистике)

Время цикла возврата

В рамках одной компании достаточно часто используется комбинация нескольких стратегий, в том числе и логистических, что существенно отражается на деятельности сети распределения. При проектировании рациональной сети распределения, в зависимости от специфических требований потребителей и особенностей рынков сбыта, следует для определенных звеньев системы товароснабжения как части сети распределения выбирать адекватную для этого региона логистическую стратегию. К примеру, в регионе, где достаточно успешно развит рынок логистических провайдеров, можно воспользоваться стратегией логистического аутсорсинга, а в остальных случаях развивать логистическую инфраструктуру под собственным руководством, будь то на базе собственных или арендуемых объектов складских мощностей.

Примером комбинации может служить сеть распределения торговых подразделений (торгового дома и розничной сети магазинов) компании «Адидас». В своей практике она использует комбинацию первых двух логистических стратегий, в зависимости от товарной категории товаров: низкомаржинальных и высокомаржинальных товаров. В силу инновационного характера спроса на продукцию компании (преобладания в ассортименте товаров на первых двух стадиях жизненного цикла) для низкомаржинальных товаров (например, футбольные мячи, обновления сезонных коллекций спортивной одежды и атрибутики) используется стратегия гибкости. Компания не просто имеет инфраструктурные возможности для изменения объемов в сети, но и совершенствует процессы планирования и оперативного изменения - за 4-6 недель до даты отгрузки - сделанных заказов на поставки с заводов в Юго-Восточной Азии. В то же время для высокомаржинальных товаров (например, спортивная форма сборных команд чемпионата мира по футболу) в сети распределения разработаны четыре маршрута доставки, различающиеся по срокам и стоимости (решение об использовании того или иного маршрута принимается в зависимости от допустимых сроков).

Выбор логистической стратегии непосредственно влияет на параметры сети распределения в границах объекта проектирования, в отношении которого она реализуется. Исходя из выбранной логистической стратегии для такого объекта, определяются в дальнейшем цели, задачи, ограничения при проектировании и критерии оптимизации.

Для проектирования рациональной сети распределения, которая будет реализовывать бизнес-деятельность компании, обеспечивая улучшение ее конкурентных позиций и достижение долгосрочных целей развития, недостаточно простого анализа текущих и плановых объемов товарооборота и структуры затрат. Проектирование сети распределения должно строиться на положениях корпоративной и задаваемой логистической стратегии компании, особенностях ее деятельности, на основе глубокого и детального анализа стратегического курса организации, особенностей его реализации в нескольких измерениях: товарной специализации, специфики клиентской базы и ее регионального размещения.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >