Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Логистика arrow Логистика для бакалавров

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИК

А

Понятие и роль транспортной логистики в логистической системе предприятия

Транспортная логистика — организация физического перемещения продукции (груза) в материальном потоке посредством транспортной перевозки или транспортной подачи. Функционал транспортной логистики в логистической системе предполагает организацию внешних и внутренних материальных потоков закупочной, производственной и распределительной логистики (рис. 3.9).

Представленная на рис. 3.9 схема логистической системы предприятия отводит транспортной логистике роль звеньев, связывающих субъекты системы и субъекты рынка посредством реализации логистических процессов транспортирования.

Транспортная логистика в логистической системе предприятия

Рис. 3.9. Транспортная логистика в логистической системе предприятия

Цель транспортной логистики — организация движения внешних и внутренних материальных потоков с обязательным условием — обеспечением нормативных условий хранения перемещаемого груза (товара). При этом задачами транспортной логистики являются организация процесса транспортирования с минимальными логистическими издержками и минимальными временными затратами.

В зависимости от особенностей структуры управления на предприятии организацией транспортной логистики может заниматься начальник транспортного отдела. Рассмотрим этапы функционального цикла распределительной логистики (рис. 3.10).

Функциональный цикл транспортной логистики, представленный на рис. 3.10, реализуется последовательно в шесть этапов, при этом, как следует из схемы движения, транспортные процессы закупочной и распределительной логистики идентичны по техническому исполнению.

На первом этапе согласно плану отгрузки предприятия, составленному на основании заключенных ранее с потребителями договоров, определяется график перевозок материально-технического снабжения, а также график перевозок распределения (сбыта) продукции предприятия. Второй этап предполагает следование транс-

Функциональный цикл транспортной логистики порта в адрес поставщика компонентов МТС, а также погрузку продукции предприятия на транспорт предприятия в секторе склада готовой продукции

Рис. 3.10. Функциональный цикл транспортной логистики порта в адрес поставщика компонентов МТС, а также погрузку продукции предприятия на транспорт предприятия в секторе склада готовой продукции. На третьем этапе производится погрузка компонентов МТС на складе поставщика, а также следование транспорта предприятия в адрес потребителя. На четвертом этапе производится транспортирование компонентов МТС на склад МТС предприятия, а так же разгрузка транспорта предприятия на складе потребителя. На пятом этапе производится разгрузка транспорта предприятия на складе МТС, а также возвращение порожнего транспорта на место базирования, т.е. на предприятие. Шестой этап предполагает готовность транспортов к выполнению последующих процессов закупочной и распределительной логистики.

Процесс транспортирования предполагает использование различных видов транспорта, эффективность использования которых зависит от протяженности маршрута перевозки, объема и веса груза, внешних условий среды.

Основные виды транспорта следующие:

  • автомобильный транспорт — колесные транспортные средства, осуществляющие перевозку грузов по шоссейным магистралям (автодорогам). Массовый вид транспорта. Протяженность магистралей Российской Федерации — » 1 100 000 км;
  • железнодорожный транспорт — транспортные средства, осуществляющие перевозку грузов по рельсовым магистралям (железным дорогам). Протяженность железнодорожных магистралей Российской Федерации — « 86 000 км. На рис. 3.11 приведены технические характеристики некоторых типов отсеков железнодорожного транспорта;
  • (^ЬРис. 3.11. Типы транспортных отсеков железнодорожного транспорта
  • водный {речной, морской) транспорт — транспортные средства (судна), осуществляющие перевозку грузов по водным бассейнам рек, озер, водохранилищ, морей. На рис. 3.12 даны технические характеристики некоторых кораблей российского торгового флота;
  • (?^>Рис. 3.12. Суда российского торгового флота
  • воздушный транспорт (авиация) — транспортные средства, осуществляющие перевозку грузов в воздушном пространстве. На рис. 3.13 приведены технические характеристики грузовых авиалайнеров.

С^ЬРис. 3.13. Технические характеристики грузовых авиалайнеров

В целях обеспечения эффективного планирования процесса транспортной логистики необходимо стремиться к соблюдению следующих условий, критериев представленных в табл. 3.9.

Анализируя проблемы и решения, возникающие в процессе организации транспортной логистики (см. табл. 3.9), можно сделать вывод о том, что техническое состояние транспортного сред-

Таблица 3.9

Критерии эффективного планирования транспортной логистики

Критерий

Цель

Проблемы

Решения

Рациональное использование транспортных средств предприятия

Отсутствие простоев транспорта, эффективная загрузка кузова транспортного средства

Емкость и тип кузова не соответствуют текущей задаче логистического процесса. Неполная загрузка транспортного средства. Простой транспорта при отсутствии эффективной нагрузки

Модернизация автопарка предприятия. Модернизация автотранспортного средства (замена кузова). Консолидация грузов партнеров.

Пересмотр графика поставки.

Продажа части транспортных средств. Организация логистических услуг

100%-я техническая готовность транспортных средств к выполнению логистического процесса

Соответствие транспортного средства техническому регламенту эксплуатации

Аварийное состояние транспортного средства.

Влияние экстремальных температур и атмосферных осадков

Ремонт транспортного средства.

Списание и замена транспортного средства.

Логистические услуги. Замер плотности электролита аккумуляторных батарей. Контроль уровня и качества антифриза. Контроль уровня жидкости омывателя лобового стекла

Детальная разработка основного и резервных маршрутов движения транспортного средства

Разработка резервных планов. Выбор эффективного маршрута

Потери времени на маршруте (рейсе). Утомляемость водителя

Принятие водителем решения об уходе на альтернативный маршрут.

Изменение графика движения. Организация отдыха водителя на маршруте.

Организация посменной работы

ства и квалификация и дисциплина кадров напрямую влияют на эффективность процесса транспортирования, некоторые риски возможно устранить уже на этапе составления плана транспортной логистики.

Рассмотрим на практике расчет временных затрат процесса транспортирования при условии, что товарные партии перемещаются автотранспортом предприятия последовательно в адрес трех потребителей, при этом максимально разрешенная скорость движения составляет 60 км/ч.

На рис. 3.14 представлены данные, которые необходимо использовать при расчетах. Данный рисунок — вербальная схема маршрута движения транспорта с указанием временных потерь и причин, их вызывающих, например потери времени вызваны ожиданием транспорта на железнодорожных переездах, в местах разгрузки и местах ремонта дорожного полотна.

С^ЬРис. 3.14. Схема движения транспорта распределения

Расчет времени процесса производится за пять арифметических действий:

  • 1) рассчитывается общая протяженность маршрута: 6+6+9+3= = 24 (км);
  • 2) время прохождения маршрута транспортом на максимально разрешенной скорости: 24/60 = 0,4 (ч);
  • 3) затраты времени на разгрузку в точках распределения: 15 + 15 + + 15 = 45 (мин), соответственно 0,75 ч;
  • 4) потери времени на железнодорожных переездах и на участках ремонта дорожного полона: 2 + 2 + 2 = 6 (мин), соответственно 0,1 ч;
  • 5) общее время реализации логистического процесса: 0,4+0,75+0,1 = 1,25 (ч), соответственно 1ч. 15 мин.

Исходя из представленных расчетов протяженность процесса транспортирования составляет 1 ч 15 мин.

В рамках совершенствования транспортной инфраструктуры Российской Федерации реализуется ряд федеральных целевых программ, общей целью которых является повышение внутренней и внешней конкурентоспособности отечественных предприятий на рынке. Так, например, целями Федеральной целевой программой развития транспортной системы России на 2010—2020 гг. являются:

  • 1) развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;
  • 2) повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;
  • 3) повышение конкурентоспособности транспортной системы России;
  • 4) реализация транзитного потенциала страны;
  • 5) повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;
  • 6) улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте.

Объем финансирования Федеральной целевой программы — 12 трлн руб., что свидетельствует о масштабности реализуемых мероприятий, в числе которых:

  • • развитие путей сообщения (автомобильные дороги общего пользования, железнодорожные линии, внутренние водные пути);
  • • строительство скоростных автомобильных дорог и железнодорожных линий для организации скоростного пассажирского движения;
  • • формирование единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения;
  • • развитие аэропортовой сети (аэропорты-хабы, внутрироссий- ские узловые и местные аэропорты);
  • • увеличение пропускной способности российских морских портов;
  • • комплексное развитие транспортных узлов, включая терминально-логистические центры;
  • • повышение конкурентоспособности международных транспортных коридоров;
  • • обновление парков транспортных средств, состава морского и речного флота;
  • • обеспечение транспортной безопасности;
  • • развитие интегрированной системы контроля безопасности на транспорте, формирование и отработка механизмов проектного управления инвестициями1.

В условиях участия Российской Федерации в различных форматах экономического сотрудничества модернизационные процессы находятся в постоянной динамике и адаптируются к внешним условиям среды, таким как, например, необходимость строительства мостового сообщения через Керченский пролив между материковой частью Российской Федерации и Республикой Крым, находящейся на полуострове.

Федеральная целевая программа развития транспортной системы России 2010-2020 гг. Информационный портал Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации. URL: http:// rosavtodor.ru/documents/federal-target-programs/2663.html (дата обращения: 28 декабря 2014 г.).

В целом можно сделать следующие выводы.

  • 1. Транспортная логистика обеспечивает движение внешних и внутренних материальных потоков закупочной, производственной и распределительной логистики, при этом обязательными условиями являются сохранение потребительских свойств перемещаемого груза, минимальная стоимость процесса и минимальные временные затраты.
  • 2. Основное условие эффективного планирования транспортной логистики — техническая готовность транспортных средств и кадрового состава логистической системы к выполнению поставленной логистической задачи.
  • 3. Планирование процесса транспортирования должно учитывать факторы внешней среды, такие как: метеоусловия, ремонтные работы, мощность складского комплекса и его механизмов в логистической системе партнера и скоростные режимы движения по транспортной магистрали.
  • 4. Реализация федеральных целевых программ позволяет формировать конкурентные преимущества в условиях различных форматов международного сотрудничества (Всемирная торговая организация, Таможенный союз и т.д.).
 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >
 

Популярные страницы