Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Логистика arrow Логистика для бакалавров

ПРОЕКТИРОВАНИЕ, ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ

В результате изучения главы 6 студент должен:

  • 1) знать:
    • • закономерности функционирования и развития организации логистики как сложной системы;
    • • теоретические основы логистических сетей;
    • • концепции интегрированного взаимодействия контрагентов в цепях поставок;
  • 2) уметь:
    • • ставить и решать задачи по оптимизации ресурсов в логистических системах, сетях, цепях поставок;
    • • применять современные концепции и технологии построения логистических систем организаций с учетом макро-и микроорганизационных структур бизнеса;
    • • анализировать систему показателей, прогнозирование и планирование деятельности логистических систем, сетей, цепей поставок;
  • 3) владеть:
    • • методами моделирования адаптивных логистических систем;
    • • навыками количественного и качественного анализа информации при принятии управленческих решений, построения экономических, финансовых и организационно-управленческих моделей путем их адаптации к конкретным задачам управления.

СИСТЕМНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ЛОГИСТИКИ

Логистика в соответствии с классическим определением реализует поставку необходимого клиенту продукта в надлежащем виде, в необходимое время, в нужное место и с минимальными затратами. Логистическая концепция характеризуется мышлением, направленным на оказание эффективной услуги, имеющей системный подход в осуществлении общих затрат.

Этапы развития логистики обусловлены:

  • • определенными направленностями на рынке;
  • • моделями и методами управления логистикой, ресурсами логистического подхода;
  • • широтой охвата логистикой разных направлений деятельности организации;
  • • многообразием управления логистикой;
  • • уровнем автоматизации и механизации передачи и обработки данных.

Объединение транспортных, складских и производственных процессов, связанных с поставкой сырья и готовой продукции, началось в начале 1980-х гг.

Цели бизнеса и нужды потребителя едины, на это указывает идея всеобщего управления качеством, являющаяся, по сути, философией управления.

Идея всеобщего управления качеством — это подход в управлении, концентрирующий внимание на повышении качества и полагающий участие всех членов организации в решении этой задачи, на всех этапах производства или продвижения продукции. Этот управленческий подход позволяет достигнуть продолжительного успеха благодаря взаимной выгоде каждого участника процесса как в организации, так и общества в целом за счет удовлетворения нужд потребителей.

Смена практики конкуренции в оптовой торговле, появление специализированных услуг на транспорте были вызваны интенсивным ростом партнерства и стратегических союзов в этих областях.

Наряду с материальными потоками необходимо управлять сервисными потоками (услугами) и сопутствующими информационными и финансовыми потоками.

Закупка — производство — распределение — продажа — это полный логистический цикл, который характеризует объединение логистических функций организации и логистических партнеров. Этот этап характеризуется:

  • • повышением компетенции специалистов в области логистики;
  • • появлением в компаниях отделов, курирующих проблемы логистики;
  • • долговременным планированием логистики;
  • • централизацией физического распределения;
  • • реальным уменьшением резервов в логистическом цикле;
  • • реальным представлением издержек распределения;
  • • уменьшению стоимости продвижения материального потока к конечному предложению;
  • • совершенствованием логистического подхода в индустрии услуг;
  • • делегированием внешним логистическим компаниям всех или части логистических функций какой-либо организации;
  • • организацией логистических систем на международном уровне. Управление логистикой осуществляется теперь по принципу долгосрочного планирования, а не по принципу непосредственного реагирования на сбои логистических процессов.

Персональные компьютеры с соответствующими программами стали использоваться в интерактивных процедурах логистического управления от закупок материалов до продаж готовой продукции.

К 1990-м гг. появилась технология электронного обмена данными (electronic data interchange, EDI), супермаркеты — первые пользователи электронного обмена данными соединили с системами поставщиков свои системы контроля запасов.

Благодаря прогрессивным коммуникационным технологиям — компьютерным сетям, спутниковой связи и т.п. в режиме реального времени существует возможность постоянного контроля всех этапов перемещения материальных потоков от источников сырья до конечного потребителя. Это стало определяющим в становлении интегральной концепции логистики.

Началом глобализации считаются 1990-е гг., а ключевым положением логистики выступает необходимость интеграции, и это признано большинством участников цепочек распределения, производства и снабжения.

Произошли основополагающие изменения в управлении и организации процессами в мировой экономике. Компании работают на глобальном, а не только на региональном или национальном уровнях. В связи с этим потребность в «третьих участниках» — экспедиционных и таможенных агентах, банках и т.п. возросла.

Это выдвинуло новые требования к квалификации менеджеров- логистов, в частности:

  • • знание специфики правительственного регулирования экономики стран мира, знание налоговых систем и законодательных основ;
  • • выполнение требований к маркировке с учетом языковых особенностей и к упаковке;
  • • оперативная подготовка и обработка документации;
  • • умение преодолевать таможенные барьеры.

Созданные в индустриально развитых странах специализированные сообщества и ассоциации имеют учебные центры, консультационные и исследовательские центры, информационные банки.

Стал развиваться электронный бизнес благодаря появлению технологии электронной почты. Электронные закупки получили большое распространение.

Электронная торговля стала возможной как между организациями (В2В — business-to-business), так и электронной организацией и конечными потребителем (В2С — business-to-customer).

Были разработаны системы кодирования товаров посредством нанесения штрих-кода или магнитной полосы для использования электронного обмена данными.

Глобальная научно-техническая революция и глобализация мировой экономики — два определяющих фактора современного развития логистики. Эти факторы стимулируют новые запросы и потребности клиентов в услугах логистики и в различных видах и формах их удовлетворения.

Благодаря совершенству коммуникаций расстояния стали менее значимыми, и поэтому организации работают на охватывающем весь мир едином рынке. Подъем международной торговли и конкуренции происходит вследствие уменьшения торговых барьеров. Страны и регионы с низкими затратами на производство интересны для размещения там производств.

В современной экономике наблюдается уменьшение эффективности существовавших методов и форм организации деятельности.

Организационные формы логистической деятельности испытывают на себе трансформацию идеологии управления, поскольку логистика — составляющая часть экономики в целом. Условия организации бизнеса требуют постоянной адаптации логистики к его условиям. Усиление влияния инновационной и научной деятельности на производственные процессы, экстраординарные изменения в технологиях, приводящие к интенсивности роста знаний, высокая степень мобильности факторов производства труда, информации и капитала становятся фоном развития бизнеса.

Системный подход (системное мышление) как методологическая основа управления исходит из того, что любая система одновременно является совокупностью взаимосвязанных элементов и элементом системы более высокого порядка, выступающей императивом существующей системе. Существенные свойства системы, ее целостность (эмерджентность) вытекают из взаимодействия ее частей (элементов), а не из их отдельно взятых действий, поэтому, когда система разделена, она теряет свои существенные свойства. Система есть целое, которым управлять посредством анализа и аналитического мышления нельзя. Осознание этого факта является основным источником интеллектуальной революции середины XX в., обусловившим смену эпох.

Позволил разобраться в логических связях между отдельными фактами экономической жизни принцип, который был найден в середине XX в. и получил название системного подхода, системной парадигмы или в целом системного мышления. Автором системного подхода (общей теории систем) принято считать Лео фон Берта- ланфи, американского биолога немецкого происхождения. Он первым из западных ученых (1937 г.) разработал основы общей теории систем, обобщив исследования в этой области, осуществленные на протяжении нескольких веков, при этом системное мышление не является открытием XX в. Слово «система» появилось в Древней Греции 2000—2500 лет назад и означало сочетание, организм, устройство, организацию, строй, союз.

Методология системного мышления существенно отличается от методологии аналитического, технократического мышления, или, как его называют, мышления века машин. В аналитическом мышлении объясняемый предмет трактуется как целое, которое предстоит разложить на части. С точки зрения системного (синтетического) мышления исследуемый предмет трактуется как часть некоторого целого. Системное мышление предполагает, что рост понимания достигается путем расширения исследуемой системы, а не разложения ее на отдельные элементы. Понимание частей приходит из понимания целого. Ключевым моментом системного мышления является синтез, или объединение в целое.

Системный подход не отрицает анализ как метод познания. Анализ и синтез должны взаимно дополнять друг друга, что и является одной из основных задач системного мышления. Анализ сосредоточивается на структуре, он отвечает на вопрос, как работают объект, система. Синтез акцентирует внимание на функциях, он открывает нам, почему система действует именно так, поэтому анализ дает нам знание, а синтез — понимание. Первый позволяет нам описать объект, систему, второй — объяснить. Ученые, мыслящие в рамках системного подхода, заняты изучением системы в целом и взаимосвязей между этим целым и его частями.

Принципиально важно, чтобы в основе логистического менеджмента лежала методология общей теории систем, т.е. рассмотрение организации, а также цепи поставок как некоторой целостной экономической системы. Эта система включена в систему мировой экономики, международных транспортных коридоров (МТК), народного хозяйства страны, в рыночные отношения с поставщиками, клиентами и производителями товаров и услуг.

В логистике выделяют макрологистические (транспортная система страны, транспортно-логистическая инфраструктура МТК и др.) и мик- рологистические (логистическая инфраструктура отдельных компаний) системы. Как правило, они имеют подсистемы, которые можно отнести к различным сферам бизнеса или логистическим функциям, например снабжение, транспортировка, складирование, упаковка, информационная поддержка и др. Системный подход состоит в том, что все подсистемы находятся во взаимодействии для достижения глобальной цели логистической системы. Это диктует необходимость проведения системного анализа связанной совокупности логистических бизнес-процессов, что является предпосылкой для оптимизации используемых ресурсов и минимизации логистических рисков.

В системных исследованиях целостность (эмерджентность) логистической системы рассматривается как принцип, определяемый спецификой объекта (материального, информационного, финансового потока) и предметом — конкретной задачей исследования и оптимизации.

Одно из основных положений системного подхода применительно к логистике — принцип первичности функции (процесса) по отношению к структуре логистической системы. В соответствии с ним организационная структура управления организацией формируется в зависимости от идентифицированных в логистической системе основных бизнес-процессов, определяемых исходя из целей деятельности системы. Для системного анализа характерно, что поиск оптимального решения проблемы начинается с определения и упорядочения целей деятельности логистической системы (от общего к частному), при функционировании которой возникла данная проблема. При этом устанавливается соответствие между этими целями, возможными путями решения возникшей проблемы и требуемыми для этого ресурсами.

Существующий инструментарий системного анализа позволяет учитывать при определении необходимых ресурсов и их распределении целевую значимость рассматриваемых видов логистической деятельности, очередность их выполнения, взаимозаменяемость различных видов ресурсов, возможности маневрирования ими. Применение системного анализа способствует эффективному использованию всех видов ресурсов на уровне организации и в макроэкономическом масштабе.

Системный анализ характеризуется главным образом упорядоченным, логически обоснованным подходом к исследованию проблем и использованию существующих методов их решения, которые могут быть разработаны в рамках специальных методов и моделей. Один из наиболее типичных методов системного анализа — сравнение. Свойство системы объясняется путем его сравнения с соответствующим свойством другой системы, анализа сходств и различий между ними. Это сравнение осуществляется в основном на качественном уровне, хотя некоторые свойства легко измерить, что дает возможность провести количественные сопоставления, базирующиеся на статистических наблюдениях.

Поддержание интегративного свойства и, следовательно, функционирования системы зависит от величины и стабильности элементов или параметров, которые выделяют из других и называют интегративными, или системными.

Системными, или интегративными, параметрами для логистики являются уровень запасов, время выполнения заказов. Функционирование системы зависит от их значения. Управление этими параметрами в разумных пределах и, следовательно, поддержание и сохранение системы называют гомеостазом системы.

Две важные составляющие системы — совокупность элементов и связывающие их отношения (связи) можно «вычислить» или выявить после определения интегративного свойства логистической системы.

В системном процессе свойства и объекты соединяют связи. Необходимые друг другу функционально связи называются связями первого порядка, дополнительные связи — связями второго порядка. Не являясь функционально необходимыми, они тем не менее могут влиять на функционирование системы. Синергия есть проявление связей второго порядка.

Связи, которые при совместных действиях независимых организаций дают увеличение суммарного эффекта до значения, большего, чем сумма эффектов этих же самостоятельно действующих организаций, называются синергетическими связями.

Если связи являются противоречивыми или излишними, то они определяются как связи третьего порядка.

К. Маркс определял синергизм как новую силу, которая возникает из слияния многих сил в одну общую.

Свойства целостной системы, не характерные для составляющих элементов, рассматриваемых вне системы, называются интегративными (эмерджментными) и вытекают из синергетических связей.

Число возможных сочетаний между элементами влияет на количество связей и определяется по формуле

где п — количество элементов, входящих в систему. Если система состоит из семи элементов, то С = 42.

Существенные связи, имеющиеся между элементами логистической системы, с закономерной необходимостью определяют эмерд- жентные свойства системы.

Множество логистических институтов, производящих материальный поток как интегративное свойство системы и связанных отношениями, можно определить как логистическую систему.

В единстве и взаимодействии, в функциональном и структурном планах происходит формирование принципов системности. Формирующееся при согласованности взаимодействия объединенных в структуру элементов свойство, которым они до этого не обладали, называется интегративным свойством. Свойства, выделяющие систему из среды и отличающие ее от простого конгломерата, являются именно интегративными.

Анализ сложных логистических проблем можно провести с помощью системного мышления и системного подхода, так как они достигли высокого уровня развития.

Целостное видение процессов и объектов логистики — основа системного мышления и системного подхода. Целостное интуитивное видение сложных логистических объектов с использованием при этом разных теоретических моделей и представлением картины в целом составляет системное мышление логиста.

Объективная, существенная, повторяющаяся связь явлений в природе и обществе называется закономерностью. Закономерность, характерная техническим, биологическим, общественным, экономическим и логистическим системам, называется общесистемной закономерностью. Использование единой точки зрения и единого методологического подхода к их изучению, например синергетического, позволяют выявить такие общесистемные закономерности.

Взаимодействие всех частей поставок, усиление их взаимозависимости и взаимовлияния — такие тенденции наблюдаются во внешней среде логистической системы. Политические, социальные, экономические и технологические процессы переплетаются более тесно. Не лишенный противоречий бизнес становится тем не менее более целостным и интегрированным.

Стремление удовлетворить нужды потребителя, конкурентная борьба вынуждают работников отделов логистики компаний разрабатывать и внедрять новые услуги, совершенствовать уровень логистического обслуживания. Происходящие в сложных логистических системах основные процессы можно понять и проанализировать с помощью системного подхода, учитывая общесистемные закономерности.

Характер взаимодействия структурных элементов системы или зависимость потенциала системы от уровня ее организованности — это важное следствие, которое вытекает из энтропийной закономерности. Можно определить зависимость потенциала системы от потенциала структурных элементов, учитывая энтропийную закономерность, и это позволит выработать рекомендации по оптимальной организации и управлению системой (количественная мера беспорядка в системе называется энтропией).

Количественная мера упорядоченности системы определяется негэнтропией и измеряется в тех же единицах, что и энтропия. Обеспечение роста негэнтропии и соответственно уменьшения энтропии является целью специалистов по логистике.

События, происходящие чаще других, — результат воздействия энтропийных закономерностей. Зоны повышенной вероятности возникновения процессов разрушения нужно выявлять для уменьшения энтропии.

Структура системы, ее рациональная организация, оптимальность, взаимосогласованность и целенаправленность взаимодействия ее элементов между собой определяют потенциал сложной логистической системы.

Характер взаимодействия структурных элементов системы, зависимость возможностей системы от уровня ее организованности определяется общесистемной закономерностью. Эта объективная закономерность указывает на то, что система будет считаться организованной хорошо, если в логистической системе ее структурные элементы р а2,..., ап) взаимосогласованы и целенаправлены.

Возможности логистической системы А, обладающей организацией, многократно превышает сумму всех подсистем (составляющих элементов):

Если уменьшается энтропия логистической системы при объединении ее элементов, то это указывает на то, что возникает новое интегративное свойство, которого до объединения элементов не существовало.

Потенциал системы может быть равен потенциалу какого-то ее усредненного элемента. Это возможно, когда взаимодействие элементов системы носит хаотический, случайный характер, что наблюдается в неорганизованных логистических системах, т.е. в системах, в которых элементы, их составляющие, ведут себя независимо от поведения других элементов:

Если энтропия системы больше энтропии наиболее слабого элемента системы, а потенциал системы меньше потенциала самого слабого элемента, то можно утверждать, что взаимодействие элементов носит антогонистический характер и система плохо организована:

Если система не удовлетворяет интегративным свойствам и другим системным требованиям, то можно говорить о псевдосистемах. Потенциал таких псевдосистем может быть меньше какого-нибудь отдельного элемента или суммы потенциалов всей системы.

Чем сложнее логистическая система, в которой применяется системный подход, тем выше его эффективность. При системном подходе происходит оптимизация деятельности всей логистической системы, а не только отдельных ее элементов.

Целостное видение — основа системного подхода при исследовании сложного логистического процесса или объекта. Связать воедино различные аспекты исследуемых сложных процессов логистики и ее объектов позволяет именно их целостное описание.

Процессы управления, протекающие в логистических системах, требуют исследования систем в плане поведения и выбора цели и циркулирующих потоков информации. Системный подход предполагает использование методов рациональных количественных и качественных оценок, а не интуитивные решения, предлагаемые спе- циалистами-логистами и основанные на их опыте.

Использование системного подхода позволяет увидеть многие хорошо изученные объекты и процессы по-новому. При этом часто удается выявить ранее не замеченные свойства, важные для понимания сущности логистических процессов и определения возможных тенденций их развития.

Логистическая система имеет стабильно выраженную целевую функцию. Логистические системы целенаправленно создаются для выполнения определенных функций, т.е. являются функциональными системами.

К числу частных функций логистических систем относят:

  • • идентификацию симптомов логистических проблем;
  • • определение актуальности проблемы;
  • • определение цели;
  • • выяснение структуры системы и ее элементов;
  • • определение структуры возможностей;
  • • нахождение альтернатив;
  • • оценку альтернатив;
  • • выбор альтернативы;
  • • составление решения;
  • • признание решения командой исполнителей и руководителей;
  • • запуск процесса реализации решения;
  • • управление процессом реализации решения;
  • • оценку реализации решения и ее последствий.

Структуру процесса, который протекает в организации, и базовую номенклатуру функций, выполняемых для разрешения логистических проблем, устанавливает системный анализ. Традиционный подход к организации характеризует ее как административную структуру.

Задаваемая системе извне функция указывает на роль, выполняемую данной системой по отношению к системе более общей, составной частью которой она является, вместе с системами, выступающими для этой системы в качестве среды.

Импульс, ведущий к развитию и изменению системы, может быть вызван внешними факторами либо сгенерироваться внутри системы.

Наука, изучающая вопросы самоорганизации пространственно- временных, пространственных и временных структур, — синергетика, она является основой для развития представлений о процессах нелинейной самоорганизации в обществе и природе, в том числе и в природе логистических систем. Сумма свойств отдельных частей целого не дает свойства этого целого. Содружество, сотрудничество определяются термином «synergy». Суммарный результат, получаемый при этом, называется синергетическим эффектом. По мнению Г. Хагена, предложившего термин «синергетика», синергетика играет роль универсальной науки, изучающей и подмечающей вид и тип разных закономерностей, считающихся «своими» в различных науках.

От изучаемого объекта механизм самоорганизации требует присутствия некоторых свойств, таких как:

  • • факторы множественности элементов, исходно находящихся в состоянии хаоса, когда движение каждого описывается стохастически;
  • • нелинейная зависимость между параметрами системы;
  • • наличие внешних воздействий на систему, которые можно рассматривать как управленческие.

Рассматриваемый в рамках синергетики механизм самоорганизации заключается в следующем. В неустойчивое состояние система переходит из-за случайных отклонений (флуктуации) или под действием внешних возмущений. Система приобретает новую структуру, отличающуюся устойчивостью, т.е. на уровне макросостояния возникает определенный порядок. Это находит выражение в трансформации элементов, возникновении новых связей, а значит, в появлении новых свойств.

Синергетическая связь усиливает связь элементов системы, т.е. это связь в логистической системе, обеспечивающая увеличение общего эффекта до величины, большей, чем действующие независимо эти же элементы. Внутренняя организованность и упорядоченность системы определяются структурой логистической системы.

Степень отклонения системы от максимально неупорядоченного состояния характеризует степень упорядоченности или организованности.

Поп. мерой организованности и упорядоченности системы (R) понимается уровень отклонения состояния системы от равновесия.

К. Шеннон обозначил степени отклонения через «избыточность». Степень организованности или упорядоченности системы оценивают величиной

где Эрсал — реальное, или текущее, значение энтропии (неопределенности) системы; НЭ — негэнтропия системы; Этах — неопределенность по функции и структуре — максимально возможная энтропия.

Мера относительной организованности для логистической системы лежит в границах 0 < R < 1.

Считается, что организованность системы представляет более высокую ступень упорядоченности системы. Если силы внутренних связей системы становятся меньше силы внешнего воздействия, то система разрушается.

Снижение энтропии системы до нулевого значения означает полную «заорганизованность» системы и приводит к негативному результату (вырождению системы) так же, как и ее чрезмерное возрастание.

Взаимодействия структурных составляющих {av а-,,..., ап) системы А в хорошо организованной логистической системе направлены на достижение общей цели, синхронизированы и взаимосогласованы.

Сумма всех потенциалов подсистем (составляющих элементов) меньше потенциала Р по определенному параметру:

Чем больше потенциал системы превышает сумму потенциалов составляющих элементов (подсистем), тем выше ее организованность и выше взаимосогласованность действий элементов в системе.

Постановка четкой организации и цели согласованного взаимодействия составных элементов необходима для достижения высокого потенциала логистической системы, иначе сама система и ее интегративные свойства будут отсутствовать.

В данный момент существуют два актуальных метода организации логистики: классический, или системный, вариант концепции логистики и обладающий большей адаптивностью, отличающийся прозрачностью и меньшим временем принятия решений — сетевой. Затруднением в организации логистической деятельности являются несоответствия в применяемой терминологии, различающие сетевую форму от системной, классификации разновидностей и форм логистического сетевого и системного взаимодействия.

В трудах Д. Джонсона, Д. Вуда, Д. Клосса и др. изложены основополагающие принципы системной формы организации. Вклад в интерпретацию этой формы внесли отечественные ученые: В.И. Сергеев, В.Г. Ларионов, О.Н. Мельников, И.О. Проценко, С.А. Уваров и многие другие.

Способ мышления, согласно которому обоснованность процесса решения строится на определении главной, общей цели решения и подчинении функционирования множества подсистем, планированию их развития, определении стандартов и показателей работы, считается системным подходом.

Системная форма организации логистики предполагает сознательную, основанную на сотрудничестве, ориентированную на результат деятельность с целью создания и доставки потребителю повышенной ценности. Данная форма организации нашла свое отражение посредством формирования логистических систем, целевая ориентация которых выражается в доставке логистических потоков с заданными количественными и качественными характеристиками, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при оптимальном уровне издержек.

Выделяют принципы, по которым синтезируют логистические системы: структурированность, целостность, делимость, сложность.

Учитывать необходимо и принципы отсутствия лишнего, толерантности, подвижности, адаптивности, автономности, которые позволяют выделить признаки системной формы организации логистической деятельности:

  • • необходимо иметь целостную структуру, наличие объединения объектов, связанных друг с другом, которые обеспечивают системе новые объединительные качества;
  • • наличие прямых и обратных связей, фиксирующих положение элементов друг относительно друга;
  • • функциональная направленность, или существование цели;
  • • иерархичность структуры любой системы, т.е. наличие закономерно структурированных и функционально организованных элементов.

Системная форма организации должна иметь определенные характеристики, показывающие ее отрицательные и положительные стороны:

  • • предполагает иерархическое построение, жесткое закрепление функций за структурными элементами, компромиссное либо единоличное разрешение всех разногласий, возникающих на нижестоящих уровнях;
  • • допускает, что каждый структурный элемент (подсистема, звено) имеет собственные критерии оптимальности, отражающие его внутренние интересы;
  • • базируется на нодальной структуре организационного построения и предполагает как централизованное, так и децентрализованное управление;
  • • доминирующими организационными структурами при системной форме организации логистики являются структуры функционального типа;
  • • при формировании структуры управления допускает как объектную, так и функциональную ориентацию;
  • • использует две модели построения структуры управления — административную и договорную.
 
Посмотреть оригинал
Если Вы заметили ошибку в тексте выделите слово и нажмите Shift + Enter
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >
 

Популярные страницы