Уширение проезжей части дороги на кривых

Колеса автомобиля при его повороте движутся по самостоятельной траектории, в результате чего ширина занимаемой автомобилем полосы проезжей части увеличивается. Чтобы условия движения по кривой были аналогичны условиям движения на прямом участке, проезжую часть на кривых малых радиусов необходимо уширять (рис. 8.8).

Условно приняв, что траектория движения автомобиля в пределах кривой является окружностью, можно получить приближен

Схема к определению ширины полосы движения на кривой

Рис. 8.8. Схема к определению ширины полосы движения на кривой

ное выражение для необходимого уширения одной полосы движения на кривой. Из подобия треугольников АВС и BCD находим

Пренебрегая в скобках величиной АС, малой по сравнению с 2R, получаем, что необходимое уширение одной полосы движения

Однако полученная формула уширения на кривой, основанная на геометрических соображениях, не учитывает неизбежных отклонений автомобиля при движении от средней траектории. Поэтому она применима только для малых скоростей движения. При больших скоростях уширение одной полосы движения рекомендуется принимать большим, учитывая влияние скорости движения v, км/ч, и рассчитывать по формуле

Более сложным представляется определение уширения для дорог со значительным движением автопоездов, у которых ширина полосы, занимаемой автопоездом, возрастает с увеличением числа прицепов. При обычных сцепных устройствах во время поворота автопоезда вокруг общего центра вращения прицепы смещаются внутрь кривой.

Уширение проезжей части следует предусматривать в пределах участков кривых в плане с радиусом кривизны 500 м и менее

(для дорог категории V — 300 м и менее), за счет обочины значение уширения следует принимать по табл. 8.4. Уширенис необходимо производить с внутренней стороны закругления, ширина обочины при этом должна быть не менее 1 м. Отгон уширения следует выполнять на участках длиной 20 м, прилегающих к точке закругления с радиусом кривизны 500 м (300 м — для дорог категории V).

Таблица 8.4

Величина полного уширения, м

Радиус кривизны

Дороги категорий III и IV, соединительные ответвления

Дороги категории V

Две полосы

Одна полоса

Две полосы

500

0,25

-

-

300

0,40

-

0,25

200

0,50

-

0,35

150

0,75

-

0,50

100

1,0

0,70

0,70

50

2,10

1,40

1,40

30

3,50

2,40

-

20

-

3,50

-

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >