Глава 5 ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
Техническое обслуживание системы электроснабжения и рекомендации по их выполнению
Основными неисправностями системы электроснабжения автомобиля являются обрыв электрических цепей вследствие нарушения контактов в электрических соединениях (ослабления их креплений, окисления контактирующих поверхностей), обрыва электропроводов или перегорания предохранителей, замыкание цепей из-за нарушения изоляции проводов, а также выход из строя отдельных элементов системы (ламп осветительных приборов, датчиков контрольно-измерительных приборов, реле и пр.).
Устранение указанных неисправностей в большинстве случаев заключается в определении с помощью индикатора или тестера мест обрыва или замыканий электрических цепей и в их восстановлении путем подтяжки ослабленных контактных соединений, их зачистки, устранения обрывов или замыканий проводов, а также замены вышедших из строя элементов.
Электрические цепи системы электроснабжения автомобиля защищены предохранителями, поэтому при проверке исправности той или иной электрической цепи в первую очередь необходимо проверить, не перегорел ли предохранитель в данной цепи.
Значительная часть элементов системы электроснабжения автомобиля не подлежит ремонту и не нуждается в техническом обслуживании в течение всего срока службы, за исключением поддержания их в чистоте и обеспечения надежного контакта в соединениях.
Неисправности в системе электроснабжения обычно приводят к загоранию контрольной лампы или изменению показаний амперметра.
При нормальной работе сразу после пуска двигателя контрольная лампочка гаснет или амперметр показывает значительный зарядный ток, который затем быстро снижается до 1—3 А.
Основные неисправности системы электроснабжения
Амперметр не показывает зарядного тока. В этом случае, кроме неисправностей элементов системы, возможна неисправность амперметра, полная разряженность аккумуляторной батареи или неисправность выключателя аккумуляторной батареи (если он установлен).
Для проверки амперметра при неработающем двигателе надо включить потребитель, например фары. Исправный амперметр должен показать разрядный ток. Если разряжать аккумуляторную батарею некоторое время на фары, а затем пустить двигатель, при средней частоте вращения коленчатого вала амперметр покажет зарядный ток, который быстро уменьшится до нуля. Это означает, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
Выключатель аккумуляторной батареи проверяют подключением контрольной лампы между положительным выводом аккумуляторной батареи и корпусом автомобиля. Если он исправен, контрольная лампа должна гореть.
На следующем этапе поиска неисправности необходимо проверить натяжение приводного ремня генератора.
Дальнейшие действия зависят от типа применяемого на автомобиле генератора и особенностей схемы цепи возбуждения.
Амперметр длительное время показывает большой зарядный ток (более 8—10 А) при полностью заряженной аккумуляторной батарее, признаком неисправности является необходимость частой доливки воды в аккумуляторную батарею. Это означает повышенное напряжение генератора. В таком случае могут быть следующие неисправности: увеличение сопротивления цепи от вывода «+» генератора до вывода «+» или ВЗ регулятора напряжения или реле-регулятора; нарушение регулировки у контактного или контактно-транзисторного регулятора напряжения; отказ в работе регулятора напряжения.
Увеличение сопротивления электрической цепи приводит к увеличению падения напряжения. В результате напряжение, подводимое к стабилитрону бесконтактных и к основной обмотке контактных регуляторов напряжения, становится меньше напряжения генератора. Это приводит к тому, что регулятор размыкает цепь возбуждения при больших значениях напряжения генератора. Если в цепь включен выключатель зажигания, наиболее вероятно увеличение переходного сопротивления его контактов в результате их окисления. Кроме того, возможно увеличение сопротивления в местах соединения проводов. Для проверки необходимо соединить вывод «+» генератора с выводами «+» или «ВЗ» регулятора напряжения или реле-регулятора. Если при том зарядный ток не уменьшится, причину повышенного напряжения следует искать в регуляторе напряжения.
Если контактный или контактно-транзисторный регуляторы напряжения неисправны, их можно подрегулировать уменьшением натяжения пружины.
При неисправности бесконтактного регулятора напряжения его
необходимо заменить или отремонтировать.
Стрелка амперметра колеблется. В этом случае необходимо во всей системе электроснабжения проверить надежность контактов в местах присоединения электропроводов. При плохом соединении в этих местах могут происходить колебания переходного сопротивления, вызывающие колебания зарядного тока.
При установке в электросхемах термобиметаллических предохранителей многократного действия колебания стрелки амперметра происходят при появлении короткого замыкания в цепи потребителя. Признаком короткого замыкания в этом случае являются колебания стрелки, выходящие за пределы шкалы амперметра.
