Введение

Обеспечение безопасности полетов (БП) всегда было и остается одной из важнейших проблем на пути развития авиации. В результате авиационных происшествий (АП) гибнут люди, наносится значительный материальный и моральный ущерб государству, подрывается вера в надежность авиационной техники, закрадывается сомнение в достаточном уровне подготовки авиационных кадров. В государственной авиации инциденты и катастрофы нарушают планы учебной подготовки, наносят материальный ущерб, задерживают освоение новой авиационной техники.

Сложность проблемы обеспечения БП состоит в том, что ее решение зависит от многочисленных факторов, реализуемых при разработке тактико-технического задания на воздушное судно (ВС), в процессе его проектирования, производства, заводских, государственных и специальных испытаний и, наконец, в процессе эксплуатации и применения авиационной техники.

Недостатки и просчеты, допущенные на всех этих этапах, довольно часто вскрываются только на заключительном этапе — в процессе эксплуатации и применения ВС.

Современный этап развития авиации характеризуется большой информационной нагрузкой летного экипажа, быстротечностью процессов управления, значительным диапазоном изменения пилотажных характеристик ВС, разносторонним взаимодействием самолета с другими элементами авиационного комплекса. Все это ставит новые задачи на пути решения проблемы обеспечения безопасности полета.

Безопасность выполнения полета определяется надежным функционированием ВС, летного экипажа, наземных технических средств и личного состава служб и подразделений, обеспечивающих полет, а также условиями внешней среды.