Контактная система зажигания
В настоящее время на автомобильных карбюраторных двигателях применяют системы зажигания, которые позволяют увеличить напряжение автомобильной аккумуляторной батареи или генератора (в зависимости от режима работы двигателя) до величины, необходимой для возникновения электрического разряда, и в требуемый момент подать это напряжение на соответствующую свечу зажигания. Момент зажигания характеризуется углом опережения зажигания, который представляет собой угол поворота коленчатого вала двигателя, отсчитываемый от положения вала в момент подачи искры до положения, когда поршень приходит в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Известные ныне системы зажигания получают необходимую энергию не непосредственно от аккумуляторной батареи, а от промежуточного накопителя энергии. В зависимости от накопителя различают системы с накоплением энергии в индуктивности и емкости.
На рис. 6.1 представлена структурная схема системы зажигания с накоплением энергии (батарейная), которая включает в себя следующие элементы:
- • источник тока (ИТ), функцию которого выполняет аккумуляторная батарея или генератор;
- • выключатель цепи питания (ВК), функцию которого выполняет замок зажигания;
- • датчик-синхронизатор (Д), который механически связан с коленчатым валом двигателя и определяет угловое положение коленчатого вала двигателя;
Рис. 6.1. Структурная схема системы зажигания с накоплением энергии
- • регулятор момента зажигания (РМЗ), который механическим или электрическим способом определяет момент подачи искры в зависимости от частоты вращения коленчатого вала или нагрузки двигателя;
- • источник высокого напряжения (ИВН), содержащий накопитель (Н) энергии и преобразователь (П) низкого напряжения в высокое, функцию которых выполняет катушка зажигания;
- • силовое реле (СР), которое представляет собой электромеханический ключ (контакты прерывателя) или электронный ключ (мощный транзистор или тиристор), управляется (РМЗ) и служит для подключения и отключения (ИТ) к накопителю (ИВН), т. е. управляет процессами накопления и преобразования энергии;
- • распределитель (Р) импульсов высокого напряжения, который механическим, либо электрическим способом распределяет высокое напряжение по соответствующим цилиндрам двигателя;
- • элементы помехоподавления (ПП), функции которых выполняют экранирование проводов и помехоподавительные резисторы, размещенные либо в распределителе (Р), либо в наконечниках свечей зажигания, либо в высоковольтных проводах в виде распределенного сопротивления;
- • свечи зажигания (СВ), которые служат для образования искрового разряда и зажигания рабочей смеси в камере сгорания двигателя.
