Глава 6 СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Назначение системы зажигания и предъявляемые к ней требования
Воспламенение рабочей смеси в камере сгорания автомобильного карбюраторного двигателя, как в период пуска, так и во время его работы осуществляется посредством электрического разряда между электродами свечи зажигания, ввернутой в головку цилиндра двигателя.
Бесперебойное искрообразование между электродами свечи зажигания происходит при высоком напряжении [(8—30) 103 В]. На прогретом двигателе к моменту искрообразования рабочая смесь сжата и имеет температуру, близкую к температуре самовоспламенения. В этом случае достаточно незначительной величины электрический разряд (порядка 5 мДж). Однако имеется ряд режимов работы двигателя, когда требуется искра в 30—100 мДж. К таким режимам относятся:
- • пусковой режим;
- • работа на бедных смесях при частичном открытии дросселя;
- • работа на холостом ходу;
- • работа при резких открытиях дросселя.
Электрическая искра вызывает появление в ограниченном объеме рабочей смеси первых активных центров, от которых начинается развитие химической реакции окисления топлива. Воспламенение рабочей смеси является началом бурной реакции окисления топлива, сопровождающейся выделением тепла.
Система зажигания двигателя предназначена для генерации импульсов высокого напряжения, вызывающих вспышку рабочей смеси в камере сгорания двигателя, синхронизации этих импульсов с фазой двигателя и распределения импульсов зажигания по цилиндрам двигателя. От мощности искры и момента зажигания рабочей смеси в значительной степени зависят экономичность и устойчивость работы двигателя, а также токсичность отработавших газов.
Приборы зажигания должны отвечать следующим требованиям:
- • простота конструкции приборов;
- • малые габаритные размеры;
- • долговечность и надежность при эксплуатации;
- • бесперебойность воспламенения смеси, как при пуске, так и при всех режимах работы двигателя;
- • автоматическое изменение угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя;
- • независимость их работы от изменений нагрузки на двигатель;
- • не создавать помех для работы радио- и телеприемников.
