Назначение приборов контактной системы зажигания и их характеристики

Основными элементами контактной системы зажигания (рис. 6.3) являются: катушка зажигания 7, свечи зажигания 6 и распределитель, в состав которого входит прерыватель. Кулачок 4 прерывателя, число граней которого равно числу цилиндров, и бегунок 5 распределителя закреплены на общем валу, который приводится во вращение зубчатой передачей от распределительного вала двигателя и вращается с частотой, вдвое меньшей, чем частота вращения коленчатого вала. Это объясняется тем, что в каждом цилиндре необходимо воспламенить топливо один раз за два оборота коленчатого вала. Кулачок 4 при вращении воздействует на рычажок 3 прерывателя, размыкая контакты 2. Параллельно включен конденсатор С. Бегунок 5 распределителя при вращении проходит мимо неподвижных электродов распределителя, число которых равно числу цилин-

Рис. 6.3. Принципиальная схема классической контактной системы зажигания: 1 — катушка зажигания; 2 — контакты; 3 — рычаг прерывателя; 4 — кулачок;

5 — бегунок распределителя; 6 — свечи зажигания

дров двигателя. Каждый электрод соединен высоковольтным электропроводом с определенной свечой зажигания.

Катушка зажигания 1 имеет две обмотки: первичную и вторичную. Один конец у них общий, соединен с подвижным контактом прерывателя. Второй конец вторичной обмотки соединен с бегунком распределителя, а второй конец первичной обмотки через добавочный резистор Я_Л (резистор имеется не во всех схемах) и контакты выключателя S зажигания с выводом «+» аккумуляторной батареи.

При включенном выключателе зажигания и замкнутых контактах прерывателя в цепи на первичной обмотке катушки зажигания появляется напряжение. При замкнутом состоянии контактов ток будет протекать от «+» аккумуляторной батареи через резистор Я_Д, первичную обмотку катушки зажигания, контакты прерывателя, «массу» автомобиля к «-» аккумуляторной батареи.

При вращении коленчатого вала двигателя, когда в одном из цилиндров будет заканчиваться такт сжатия рабочей смеси, кулачок своим выступом разомкнет контакты прерывателя. При размыкании контактов ток в первичной обмотке катушки зажигания исчезнет, а во вторичной обмотке появится высокое напряжение. В момент возникновения высокого напряжения бегунок распределителя подходит к неподвижному электроду, присоединенного к свече зажигания того цилиндра, в котором заканчивается такт сжатия. В результате между электродами свечи зажигания возникает электрический разряд, воспламеняющий смесь в цилиндре.

Добавочный резистор Я_л позволяет улучшить работу системы зажигания при пуске двигателя. При включении стартера напряжение аккумуляторной батареи сильно уменьшается, что приводит к уменьшению силы тока в первичной цепи и пониженному напряжению во вторичной цепи. Особенно сильно это сказывается при пуске двигателя зимой, когда характеристики аккумуляторной батареи ухудшаются, а для пробоя искрового промежутка свечей зажигания требуется более высокое напряжение. Поэтому при включении стартера с помощью специальных контактов, имеющихся в электро- пусковой системе, резистор R_a шунтируется. Таким образом, на время пуска обеспечивается необходимой силы ток в первичной цепи, несмотря на пониженное напряжение аккумуляторной батареи.

Элементы контактной системы зажигания, применяемые на современных автомобилях, практически одинаковые.